简介

侧风（crosswind)是指与射弹飞行方向成一夹角的风。

侧风是指与某一方向或行进方向有正交分量的风。

侧风可分解为与射弹飞行方向相垂直和相平行的两个分量，前者称为横风，后者称为纵风。测风对火炮射击的影响很大，它使射弹在方向上和距离上偏离预定的弹着点，从而影响射击效果。所以炮兵气象分队在间隔一定时间后，就必须重新施放探空气球，以求得各高度上的弹道风和真风的资料，提供火炮分队进行修正。

侧风

是从侧面吹来的风飞机降落时如遇到侧风剧变或强烈侧风,或会偏离跑道中线.对於香港国际机场,因为跑道粗略来说是东西走向,因此强烈的北风或南风都会令侧风偏大,对飞机升降构成影响.而有利於强烈北侧风或南侧风出现的天气情况主要分为两大类:东北季候风和热带气旋,其中以热带气旋的影响最为显著.一般来说,当热带气旋集结在本港之西南时,香港会吹南至东南风,而香港国际机场便会受南侧风影响;当热带气旋集结在本港之东或东南时,香港会吹北至西北风,而香港国际机场便会受北侧风影响图1对於飞行中的航机,从侧面吹来的风称为「侧风」.

今年八月袭港的台风派比安,於八月三日下午最接近香港,当时它集结在本港之西南约二百多公里.受派比安的影响,香港国际机场吹强风至烈风程度东南风。导致强烈南侧风,8月3日下午及8月4日清晨时份在香港国际机场录得南侧风普遍达每小时25海里,最高侧风达每小时38海里. 对香港国际机场飞机升降来说,南侧风一般较北侧风的影响大,主要原因是当南风吹越大屿山上东北–西南走向的山脉时,在山脉及山谷的下游分别形成条纹状的弱气流及强气流.这些气流以脉冲的形式

热带气旋为机场带来北侧风(a)或南侧风(b)视乎当时热带气旋所集结的位置.

横过机场的升降航道,不时造成强烈的风切变和湍流.派比安袭港期间,天文台「风切变及湍流警告系统」在8月3日清晨至8月4日清晨不断发出风切变及湍流警告.强烈侧风和风切变导致本港航空交通瘫痪,超过1100班航机遭延误或取消.为了更方便航空界及时取得最新的天气及侧风预报资讯,天文台已提升"航空气象资料发送系统"「起飞预报」的资讯内容,加长预报时效至十八小时,同时亦新增了侧风预报资讯;另一方面,为了让航空用户更了解机场预报相关的天气情况变化,"航空气象资料发送系统"亦新增了「机场天气情况」资讯,从而方便用户安排飞行计划.

二零零六年八月三日晚至八月四日清晨,在台风派比安影响下,机场范围录得强烈的南侧风

飞机怕侧风，因为容易偏离轨道。

人也怕侧风，因为容易偏离目标。

顺风下，人走得特别舒畅，离目标更接近，当然，也容易失去了警惕。

逆风下，人走得更加艰难，可能会想放弃，当然，也可能磨练出意志。

来了侧风怎么办？

小小的侧风怎么办？

感觉不到怎么办？

与原来的方向开始有角度了怎么办？

目标变了怎么办？力不从心怎么办？

我如今生活中的侧风是什么呢，是不是已经出现了小小的侧风了呢...

吹在身上我想是可以感受到的。