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开展人工消雾作业

天气百科 更新时间:2024-03-28

为减轻雾的危害,美、英、法等发达国家已经开始用科学方法人工消雾。我国在北京、合肥、成都、上海等地也都进行过多次消雾试验。

人工消冷雾的技术比较成熟,最常用的是向云雾区播撒干冰,既可降低云雾温度,增加冰晶数量,又可使水汽凝结在小冰晶上,促使其增大降落。气象部门还经常使用碘化银、丙烷、液氮、盐粉等,经过试验都获得了成功。

消暖雾要比消冷雾困难,但是经过气象工作者的反复试验研究,已经积累了不少经验,主要有三种方法:

(1)吸湿法:在雾中播撒氯化钙溶液或尿素、盐粉等以消除雾中的水汽。

(2)加热法:在雾区安装能喷射高温气体的发动机,加热空气以蒸发雾滴。现代大中型民航客机起飞和着陆时要求能见度大于1 km。为在有雾时能够起飞或着陆,需要4~6台消雾发动机系统组合起来,由计算机自动操作来清除1 km跑道上的浓雾。这一技术还可用于清除江面或高速公路上的雾。

(3)扰动混合法:用螺旋桨搅拌使上下干湿空气混合以消除雾气。

为确保国庆35周年庆典顺利进行,我国空军在北京西郊和南苑机场用飞机播撒盐粉作为吸湿剂消云消雾。

英、美、俄等国利用大功率红外激光器照射浓雾,所发射的红外线能将空气中的小水滴和冰粒温度提高,使之蒸发而改变大气能见度,开辟出一条空中走廊,保障飞机正常的起飞和着陆。

人工消雾从技术上和效果看都是可行的,但目前国内尚无一家机场有消雾系统。许多号称“全天候”的机场在能见度低至350米以下时也只好等老天开眼。法国巴黎的奥利和戴高乐机场装备了先进的消雾设备,真正实现了“全天候”,不会因雾而关闭机场。

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