沈阳地铁实行分时调温

　　入伏后，与室外动辄30℃的高温相比，地铁车站内和地铁列车厢成为不少市民“乘凉”的好去处。不过面对地铁内的“低温”，也有乘客抱怨“坐地铁感觉太冷”。那么，地铁内的温度究竟多少最合适呢?近日，沈阳地铁运营分公司派出工作人员对地铁一、二号线列车进行温度测量，同时现场调研，了解乘客实际需求。沈阳地铁表示，他们正在调研分时调温的方法，即在不同时段根据人体舒适度调节地铁内的温度。

　　此前，曾有沈阳地铁的乘客发微博，表示地铁内的温度比室外低10℃以上，个别地铁站内的温度尤其低。近日在沈阳地铁一、二号线的多个车站内看到，地铁工作人员行走在列车中，他们用专用的记录板和温度计，对车厢内的实际温度进行取样、记录。而且，他们取样的位置也不尽相同，有的车厢内在空调出风口，有的则在乘客座椅附近。同时，还有工作人员不时询问车厢内的乘客。

　　沈阳地铁运营分公司相关负责人表示，目前沈阳地铁一、二号线设计时采用了自动控温系统。如果温度偏离设定温度，感温探头会立即做出反馈，系统将自动调温。目前，两线地铁车厢内的温度固定设置为22℃。那么为什么不同的乘客对地铁内温度有不同的感受呢?其实，这和人的“体感”有关。当车厢里人特别多时，大家会感觉热，但乘客很少时，制冷就很充分，人体会感觉很凉。

　　相关负责人表示，对列车测温是希望能够把相关工作做得更细致，也为下一步制定具体操作方案做准备。地铁九、十号线设置了可调通风型站台门系统。可调通风型站台门系统就是在安全门上方的位置再安装一道百叶门。百叶门关闭，相当于将现在的半封闭安全门变成了全封闭的屏蔽门。这样，不论是夏天还是冬天，地铁内都可以通过关闭这些电动百叶来隔绝出入口的活塞风，这既不会让车站内的温度过低，也不会太高。另外，一旦区间内发生火灾，关闭电动百叶门还可以隔绝区间内的烟雾进入站台。