南京地铁二号线圆满完成冷热滑试验

　　随着南京地铁二号线建成通车日期的日趋临近，以及洞通、轨通两大节点目标的相继实现，二号线列车上线开展冷热滑试验这一地铁建设的又一重大节点于2009年12月31日成功完成。为了确保冷、热滑试验工作的顺利开展，充分组织与调动参与各方的力量，由南京地铁指挥部组成地铁冷热滑领导小组，下设现场指挥办公室以及安全保障小组、供电通信系统小组、车辆系统小组、行车组织小组，全面负责本次热滑工作。现场指挥办公室对整个冷热滑工作进行了统一协调指挥，充分的准备和协调工作全方位确保了试验的成功实施及安全性。

　　本次冷、热滑试验的范围区段是南京地铁二号线马群车辆段以及金马路站至元通站左线区段。冷滑试验从12月21日开始，由工程车分别以每小时5公里、20公里、80公里的速度通过试验区段。本次冷热滑工作的主要目的是检查土建结构、设施设备是否满足限界要求，安全距离能否满足设计要求等。热滑试验从12月27号开始，先弓网检测车检查接触网接通直流1500伏高压后的工况，12月31号由电客车通过接触网受电区段建行热滑，这也是二号线电客车第一次以自身牵引制动能力行驶，最高运行速度达到每小时80公里设计束度要求。热滑期间由摄像系统，实时监视受电弓与接触网运行状态，记录车辆牵引制动及网压等性能参数，同时检验高速行驶电客车的限界，测量车辆与站台门的间隙等。以此来评估车辆、轨道、供电、通信系统设备运行的稳定性，检验车辆与接触网、车辆和轨道间的配合是否具备列车开行条件。

　　南京地铁二号线冷热滑试验的圆满完成，标志着2009年地铁建设顺利收官，为即将进行的以车辆和信号调试为主的系统总联调提供了基础条件，更为明年地铁二号线顺利开通运营夯下了坚实的基础。