天津地铁5号线今起施工
今天上午,地铁5号线建昌道站至思源道站区间右线盾构始发,全长471.61米。这是同期开工的天津地铁5号线中首条开始盾构施工的隧道。
全程采取信息化动态管理
建昌道站—思源道站区间右线全长471.61米,盾构机自建昌道站始发,斜穿原轧钢三厂后进入思源道站接收井,这是在充分比选论证后选定的对周边环境影响最小的最优线路。盾构管片的设计采用外径6200mm、内径5500mm、环宽1.5m的预制管片拼装成熟工艺。信息化动态管理将贯穿施工全过程,为工程提供全面的技术支持。
天津地铁5号线开工前,天津地铁集团组织专家对施工单位的盾构机选型、进出洞加固方案、盾构专项施工方案进行了论证,并按照天津市建委和天津市安全质量总队的有关要求完成盾构始发条件验收工作,确保了盾构机顺利始发。
年内4条地铁将同时建设
2014年,本市地铁的建设将继续稳步推进,地铁1号线东延线、2号线机场延伸线及天津地铁5号线和6号线共4条地铁线路将同时建设。
其中,天津地铁5号线和6号线将形成“O”形的交叉换位运营,既有直径线的功能又可发挥环线的积极作用,串连起铁东路居住区、宜兴埠居住区、文化中心、宾水道及体北居住区、奥体中心、金钟河大街商业区、西站交通枢纽、长江道居住区、天拖居住区、友谊南路商业和住宅区、梅江居住区、双港新家园等大的客流集散点,不仅将使本市的轨道交通建设促进城市布局由单中心向多中心发展,也将缓解中心城区交通拥堵,提高出行效率。
“现在地铁1、2、3、9号线基本是放射线,加上天津地铁5号线、6号线构成的‘O’形,就形成了环放式地铁网。”天津地铁集团副总工程师李竹介绍说,预计到2015年年底,地铁5、6号线将会实现部分站点试运行。据了解,地铁6号线市区段计划2015年建成,区间从大毕庄车辆段至水上东路站,也就是“O”形的左半环。而双港新家园站到新建天南大站区间的建设由于受到诸多因素的制约,将延迟建设,具体建设时间尚未确定。
今年,天津地铁5号线、6号线建设将全面进入盾构施工阶段。年内,地铁5号线车站主体完成85%,双靖区间完成95%,靖梨区间完成30%;6号线大毕庄至水上公园东段车站结构全部完成,区间完成95%,水上公园东至梅林段车站主体结构70%,区间完成30%;海沽道地下结构10座车站主体结构要全部完成。根据计划安排,天津地铁5号线、6号线将于2015、2016、2017年分段投入运营。
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