南京地铁第一条复合地层隧道单线贯通

　　-----南延线TA06标岔-河区间左线顺利贯通

　　1月18日下午14时18分，南京地铁一号线南延线TA06标工地爆竹声震耳，随着项目经理的一声令下，盾构机穿越洞门圈缓缓向河定桥站洞口接受架上挺进，至此南京地铁第一条复合地层隧道----一号线南延线TA06标岔-河区间左线隧道顺利贯通。

　　岔路口站～河定桥站区间隧道起始里程K8+293.511，终点里程K9+451.209，区间长约1157.7m。隧道穿越土层情况相当复杂。为确保盾构掘进的安全，该项目部在盾构机进场前，对盾构机刀盘、注浆系统进行了改造，增加泡沫装置，并更换了相关零部件。同时，我们还考虑到盾构在这复合地层掘进中，不仅受地层土质影响，而且有许多大小不等的鹅卵石、甚至有各种大块石块被泥土带出，有时往往会为了大块石块无法从出土口出来，用冲击钻打碎才能排出，给盾构机刀头带来严重的磨损。为了解决因土质影响造成盾构机刀头磨损，保证盾构下阶段的推进安全，经各方商榷、专家论证，在盾构推进至350环时，该项目部对盾构机进行了开仓换刀。经过近半个月的检修与换刀，盾构机状况良好，推进速度每日由原来的6～7环增至12～14环。

　　盾构过秦淮新河是岔-河区间左线的重大危险源之一。为确保盾构掘进安全，该项目部从源头抓起，把各方面的不利因素考虑周全、措施落实到位，专门建立了盾构过秦淮新河安全保障组织体系，制订了盾构过秦淮新河专项方案和安全技术措施，尤其是制定专项应急预案，组建了应急抢险队伍，专门配置了二次注浆、堵漏专业抢险人员24小时在工地现场随时听从调遣。在配置日常的抢险物质外，还特意配置了发泡聚氨脂等物资，随时应付应急需要，并组织策划了盾构过河预案讲解演练，确保了盾构过秦淮新河的绝对安全。