风雪八千里：沪渝自驾游

第一天：天气多云到阴；早上9点，把够大的东风标致307的后备箱塞得满满后，接上老丈人，一家4口就雄赳赳、气昂昂地出发了。从上海西上外环线转向沪青平高速，一直到申苏浙皖高速（路经浙江南浔、湖州，安徽广德、宣城），在上宣芜高速时，导航仪提醒要下高速走南陵方向上318国道，由于我早看过北斗地图册，做过功课，知道那条国道虽近一些，但全是大车，道路状况又差，于是毫不犹豫还是沿沪渝高速G50行驶，在芜湖南枢纽转向沿江高速（经铜陵、池州、安庆），在怀宁枢纽转合宿高速（经潜山县、太湖县、宿松县），顺利驶出了安徽省界，在10km外的湖北黄梅县匝道下了高速，当晚住宿离高速下口仅6公里的黄梅城区的世纪锦园大酒店，差不多四星标准的酒店，设施、服务还不错。安徽的黄梅戏天下闻名，大家可能都认为此戏一定发源于安徽（以前我也如此认为），可到了湖北黄梅县后，才知道原来安徽黄梅戏源于湖北黄梅县，发扬光大却在安徽，以至现在的人都将错就错了。今天一路顺利，全程行驶约710公里，带服务区吃饭、休息（以下同）耗时8个半小时，晚上5点半到达宾馆。第二天：星期六，天气雨夹雪；不想太赶路，早上9点在酒店用过还算丰盛的自助早餐后，又出发了。还是从昨晚的那个黄梅高速下口上了高速，行驶在黄黄高速（经湖北黄石市）上，在武黄高速的豹澥枢纽转向武汉外环线（经武汉江夏区、武汉南、军山等），在武汉西转向汉宜高速（经仙桃、潜江、荆州、枝江），在宜昌外围虎牙枢纽转向恩施方向，一直到恩施市匝道下高速，当晚住宿离高速下口6公里的恩施城区的朗曼国际大酒店，差不多三星标准的酒店，住宿条件马马虎虎。从宜昌到恩施，海拔由33米骤升至1443米，全是崇山峻岭，道路比较险。在宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇还路经了世界第一高桥—“四渡河特大桥”：大桥全长1365米，其中主跨为900米，桥面宽24.5米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米，被誉为世界第一高悬索桥。经过桥时，停车观赏了片刻，确实壮观无比。在宜昌长阳段的“金龙隧道”，是沪渝高速中最长的隧道，全长8690米，落差达912米，事故一直很多，原因几乎都是因刹车过热失灵及致轮胎起火或追尾，故车辆行驶此中一定要减速慢行，少用刹车，多用油门、档位控制车速，特别要注意安全。今天一路不太顺利，路上一直下着雨、飘着雪、刮着风，在孝感境内由于一辆小轿车自燃，还堵车了半个小时，全天行驶约720公里，耗时9个多小时，晚上6点多到达了宾馆。雪地中的东风标致307至少没有让我失望湖北恩施段一服务区内已被大雪覆盖了

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第一天：天气多云到阴；早上9点，把够大的东风标致307的后备箱塞得满满后，接上老丈人，一家4口就雄赳赳、气昂昂地出发了。从上海西上外环线转向沪青平高速，一直到申苏浙皖高速（路经浙江南浔、湖州，安徽广德、宣城），在上宣芜高速时，导航仪提醒要下高速走南陵方向上318国道，由于我早看过北斗地图册，做过功课，知道那条国道虽近一些，但全是大车，道路状况又差，于是毫不犹豫还是沿沪渝高速G50行驶，在芜湖南枢纽转向沿江高速（经铜陵、池州、安庆），在怀宁枢纽转合宿高速（经潜山县、太湖县、宿松县），顺利驶出了安徽省界，在10km外的湖北黄梅县匝道下了高速，当晚住宿离高速下口仅6公里的黄梅城区的世纪锦园大酒店，差不多四星标准的酒店，设施、服务还不错。安徽的黄梅戏天下闻名，大家可能都认为此戏一定发源于安徽（以前我也如此认为），可到了湖北黄梅县后，才知道原来安徽黄梅戏源于湖北黄梅县，发扬光大却在安徽，以至现在的人都将错就错了。今天一路顺利，全程行驶约710公里，带服务区吃饭、休息（以下同）耗时8个半小时，晚上5点半到达宾馆。第二天：星期六，天气雨夹雪；不想太赶路，早上9点在酒店用过还算丰盛的自助早餐后，又出发了。还是从昨晚的那个黄梅高速下口上了高速，行驶在黄黄高速（经湖北黄石市）上，在武黄高速的豹澥枢纽转向武汉外环线（经武汉江夏区、武汉南、军山等），在武汉西转向汉宜高速（经仙桃、潜江、荆州、枝江），在宜昌外围虎牙枢纽转向恩施方向，一直到恩施市匝道下高速，当晚住宿离高速下口6公里的恩施城区的朗曼国际大酒店，差不多三星标准的酒店，住宿条件马马虎虎。从宜昌到恩施，海拔由33米骤升至1443米，全是崇山峻岭，道路比较险。在宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇还路经了世界第一高桥—“四渡河特大桥”：大桥全长1365米，其中主跨为900米，桥面宽24.5米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米，被誉为世界第一高悬索桥。经过桥时，停车观赏了片刻，确实壮观无比。在宜昌长阳段的“金龙隧道”，是沪渝高速中最长的隧道，全长8690米，落差达912米，事故一直很多，原因几乎都是因刹车过热失灵及致轮胎起火或追尾，故车辆行驶此中一定要减速慢行，少用刹车，多用油门、档位控制车速，特别要注意安全。今天一路不太顺利，路上一直下着雨、飘着雪、刮着风，在孝感境内由于一辆小轿车自燃，还堵车了半个小时，全天行驶约720公里，耗时9个多小时，晚上6点多到达了宾馆。雪地中的东风标致307至少没有让我失望湖北恩施段一服务区内已被大雪覆盖了

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第一天：天气多云到阴；早上9点，把够大的东风标致307的后备箱塞得满满后，接上老丈人，一家4口就雄赳赳、气昂昂地出发了。从上海西上外环线转向沪青平高速，一直到申苏浙皖高速（路经浙江南浔、湖州，安徽广德、宣城），在上宣芜高速时，导航仪提醒要下高速走南陵方向上318国道，由于我早看过北斗地图册，做过功课，知道那条国道虽近一些，但全是大车，道路状况又差，于是毫不犹豫还是沿沪渝高速G50行驶，在芜湖南枢纽转向沿江高速（经铜陵、池州、安庆），在怀宁枢纽转合宿高速（经潜山县、太湖县、宿松县），顺利驶出了安徽省界，在10km外的湖北黄梅县匝道下了高速，当晚住宿离高速下口仅6公里的黄梅城区的世纪锦园大酒店，差不多四星标准的酒店，设施、服务还不错。安徽的黄梅戏天下闻名，大家可能都认为此戏一定发源于安徽（以前我也如此认为），可到了湖北黄梅县后，才知道原来安徽黄梅戏源于湖北黄梅县，发扬光大却在安徽，以至现在的人都将错就错了。今天一路顺利，全程行驶约710公里，带服务区吃饭、休息（以下同）耗时8个半小时，晚上5点半到达宾馆。第二天：星期六，天气雨夹雪；不想太赶路，早上9点在酒店用过还算丰盛的自助早餐后，又出发了。还是从昨晚的那个黄梅高速下口上了高速，行驶在黄黄高速（经湖北黄石市）上，在武黄高速的豹澥枢纽转向武汉外环线（经武汉江夏区、武汉南、军山等），在武汉西转向汉宜高速（经仙桃、潜江、荆州、枝江），在宜昌外围虎牙枢纽转向恩施方向，一直到恩施市匝道下高速，当晚住宿离高速下口6公里的恩施城区的朗曼国际大酒店，差不多三星标准的酒店，住宿条件马马虎虎。从宜昌到恩施，海拔由33米骤升至1443米，全是崇山峻岭，道路比较险。在宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇还路经了世界第一高桥—“四渡河特大桥”：大桥全长1365米，其中主跨为900米，桥面宽24.5米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米，被誉为世界第一高悬索桥。经过桥时，停车观赏了片刻，确实壮观无比。在宜昌长阳段的“金龙隧道”，是沪渝高速中最长的隧道，全长8690米，落差达912米，事故一直很多，原因几乎都是因刹车过热失灵及致轮胎起火或追尾，故车辆行驶此中一定要减速慢行，少用刹车，多用油门、档位控制车速，特别要注意安全。今天一路不太顺利，路上一直下着雨、飘着雪、刮着风，在孝感境内由于一辆小轿车自燃，还堵车了半个小时，全天行驶约720公里，耗时9个多小时，晚上6点多到达了宾馆。雪地中的东风标致307至少没有让我失望湖北恩施段一服务区内已被大雪覆盖了